紧凑的散热器让Mercedes跑不出该有表现

紧凑的散热器让Mercedes跑不出该有表现

Mercedes透露,导致令他们的奥地利GP跑得非常辛苦的散热问题,其实是他们的2019年赛车基本设计过于乐观的后遗症。

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主宰一级方程式锦标赛2019赛季,囊括奥地利GP之前所有分站冠军的Mrecedes AMG车队,终于在Red Bull Ring踢到了铁板,Valtteri Bottas仅仅获得季军的名次,积分榜上的领先者Lewis Hamilton更是只有拿到第五,是他今年第一次没能站上颁奖台。


赛后Mercedes车队领导人Toto Wolff承认,散热问题是他们的致命伤,,而这是从赛季开跑以来就一直存在的状况。


在Mercedes车队赛后定期的Pure Pitwall影片中,赛道面工程总监Andrew Shovlin概述了寻求激进的配套方案,为何导致了W09赛车的散热系统在最高的温度条件下,跑不出该有的表现。


Shovlin说:「基本上,我们的赛车散热器不够大。而这是我们对于散热系统的效率太过于乐观的关係,它没有达到我们所期待的目标。」


「意味著我们会在非常炎热的一些比赛中,挣扎于把所有的东西冷却下来,而其中最重要的部分,就是不能让动力单元的温度太高,以免对其造成伤害。」


为了让温度保持在可以控制的范围之内,各车队会为了较热的场地推初各种车身改造。Shovlin解释说:「你可以藉由在车身上增加气流出口,来加强散热效率。


「但奥地利的比赛气温高达摄氏35度,这实际上已经来到我们藉由这种方式所能获得的最大效果,所以我们是有极限的,当你到达那个时刻,你能做的选择并不多。」


在Red Bull Ring的比赛中Bottas与Hamilton跑得绑手绑脚,最终被两位Ferrari车手与地主车队Red Bull的Max Verstappen打败,本季初嚐败绩。随著比赛的进行,他们无法发动攻势,因为他们不得不试著管理好赛车的温度。


Shovlin表示两位车手抬起油门上的脚,靠惯性滑行的距离差不多每圈有400公尺,几乎是Red Bull Ring全长的10%了,他补充说:「这就是他们在表现上让步如此之多的原因,你也可以把引擎输出调低一些,这么一来产生的热量会少一点。但你的动力会变少,直线路段会比较慢。」


赛后Wolff曾表示,Mercedes正努力于尽快解决这个问题,这表示儘管这种情况与他们的赛车一个基本设计相关,但并不是一个永久性的特徵。


Shovlin补充说:「我们正致力于改善这个问题,甚至在奥地利的比赛之前就已著手,我们应该会有一个更佳的姿态。但归根究底,问题还是在赛车的基本设计上,也就是寻求过于紧凑的配套方案。」


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